墨西哥高铁项目（墨西哥高铁项目对中铁的启示）

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发改委回应墨西哥高铁项目暂停中企付出很多

国务院新闻办公室6日举行国务院政策例行吹风会，被问及中国高端装备制造业如何走出去时，中国国家发展改革委副主任王晓涛表示，中国的外汇储备比较充足，为了更好地支持中国的产能装备走出去，中国会利用这个优势的条件。为中国高端装备制造赢取更大的发展空间。

此次墨西哥高铁项目以综合一体化形式招标，设计、施工加上通讯信号系统和装备，以及5年运营维护都将由中标方整体完成。墨西哥决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果是由于墨西哥国内因素，与中国企业无关。

墨西哥决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果是由于墨西哥国内因素，与中国企业无关。国家发改委新闻发言人表示，中国企业始终遵守墨西哥政府公开招标程序和要求，投标内容也符合墨西哥标书规定。希望墨西哥政府为中国企业创造公平的竞争环境。

“铁路建设本身就是长期项目，尽管好处很多，但涉及面广，周期长，技术含量高，每个环节都复杂。从程序上要进行可行性研究、地质勘探、设计，之后才是施工、交付、运营。另外，铁路投资大、回收慢，对资本要求高，融资难度大。”陈觉民说。

究竟如何看待墨西哥突然撕毁中国高铁合同

墨西哥政府撕毁了原来的协议，宣布重启投标程序，不仅让人觉得其有些背信弃义，也让中国企业蒙受损失，通过墨西哥政府临时撕毁高铁协议的事件，说明中国企业要想通过“走出去”来消化国内过剩产能、推动人民币国际化之路并不平坦。

没什么教训。墨西哥是因为国内政治原因单方面毁约，中国按照规定走的程序。墨西哥已经按合同进行赔偿。

墨西哥突然取消中国270亿元高铁合同确实比我们想象的更复杂。周日，墨西哥总统恩里克培尼亚涅托（Enrique Pea Nieto）陷入了一场新的风波，有指控称，他的私人住宅的所有者公司与中国领衔的中标联合体中的某家墨西哥公司有关联。

不过，此次墨西哥高铁事件也提醒中国企业“走出去”过程中所面对的风险不容小觑。这种风险主要有三个方面：一是政治信用风险、海外上市风险、并购风险；二是语言困境、法律条款限制等；三是项目的终止、毁约、绑架等。这些都会使国内企业面临大额损失，所以中国企业走出去的同时，要做好各种应对风险的准备。

墨西哥政府因取消高铁欲赔偿中国企业810万

1、月1日从南车内部了解到最新消息，中铁建、南车拟再次启动墨西哥高铁的竞标。据中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕介绍，墨西哥方已就单方面取消中国企业的高铁城建项目中标赔偿了1亿多，二次竞标成功机会很大。不过该说法未获中铁建方面证实。

2、墨西哥政府撕毁了原来的协议，宣布重启投标程序，不仅让人觉得其有些背信弃义，也让中国企业蒙受损失，通过墨西哥政府临时撕毁高铁协议的事件，说明中国企业要想通过“走出去”来消化国内过剩产能、推动人民币国际化之路并不平坦。

3、墨西哥决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果是由于墨西哥国内因素，与中国企业无关。国家发改委新闻发言人表示，中国企业始终遵守墨西哥政府公开招标程序和要求，投标内容也符合墨西哥标书规定。希望墨西哥政府为中国企业创造公平的竞争环境。

墨西哥城-克雷塔罗高速铁路详细资料大全

1、墨西哥城-克雷塔罗高速铁路，是墨西哥一条即将动工新建的高速铁路项目，连线首都墨西哥城和墨西哥第三大城市克雷塔罗市，预计于2015年展开建设。

2、克雷塔罗市位于墨西哥首都墨西哥城西北220公里处，是克雷塔罗州的首府。 全市总面积783平方公里，总人口75万；其中市区人口59万，占全州人口的47%，是克雷塔罗州最大的城市。 克雷塔罗市的建城史最早可上溯至13世纪，由印第安奥托米人所建。

3、墨西哥墨克高铁，是指连接墨西哥城和第三大城市克雷塔罗的一条高速铁路，是墨西哥国迄今最大的基础设施项目，由中国铁建在海外建设。列车控制系统等核心技术均采用中国高铁成套技术的，全长210公里，设计时速300公里，采用电气化双线有砟轨道，计划建设工期40个月。

4、.墨西哥《经济学家报》2月24日报道，墨西哥通讯和交通部把墨西哥城-克雷塔罗的客运铁路项目送交环保评估。该铁路项目总长212公里，所需投资额将超过4067亿比索（约合34亿美元），预计招标完成后，该项目将在52周内完工，铁路寿命为30年。

5、中国南车2014年11月5日公告，公司与中国铁建股份有限公司及4家墨西哥本土公司组成的联合体（CRCC-CSR-GIA-PRODEMEX-TEYA-GHP）中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。

6、克雷塔罗市位于墨西哥首都墨西哥城西北220公里处，克雷塔罗州首府，为墨西哥的地理中心。全市总面积783平方公里，总人口75万；其中市区人口59万，占全州人口的47%，是克雷塔罗州最大的城市。